Tips och trix

Ny billig nummerupplysning

I våras startade nummerupplysningsföretaget 118 700. Det är en helt reklamfinansierad nummerupplysning för alla. Samtalet kostar som ett vanligt lokalsamtal
om du ringer från en fast telefon. Först får man höra 10 sekunders reklam innan man kopplas till en person som hjälper till att hitta det sökta telefonnumret.

För synskadade, och personer med andra funktionsnedsättningar som gör det omöjligt att läsa i en tryckt telefonkatalog, finns dock ett annat alternativ.
118 400 ger 1 000 fria nummerupplysningssamtal om året från fast telefoni eller fasta mobilabonnemang, ej kontantkort. Telefonnumrena måste dock vara registrerade
i förväg och man kan registrera tre telefonnummer per person.

Vill man få tillgång till detta kontaktas Eniros kundtjänst, 080 – 36 46 56.
De hjälper även till att fylla i ansökan.

information om resande i regionen

Region syd arrangerade en temadag om resande i Alvesta den 8 maj. Det händer en del på resandefronten just nu. EU ska klubba ytterligare två förordningar, de är EU-förodningen om resenärers rättigheter inom busstrafiken och EU-förodningen om resenärers rättigheter inomsjöfarten. Sen tidigare finns: EU-förodningen om resenärers rättigheter inom flyg, som trädde i kraft 2007 och den andra är EU-förordningen om resenärers rättigheter vid tågresor, som trädde i kraft den 3 december 2009.
Alla innehåller regler om assistans till personer med funktionsnedsättning.

Nationellt system för ledsagning på tåg

Systemet har varit I drift sedan den 3/12 2009 och drivs av Stationsförvaltarna Jernhusen och Banverket. Företaget Riksfärdtjänsten i Sverige AB driver sambandscentral och engagerar lokala ledsagare. Bokning av ledsagning sker hos trafikföretagen senast 24 timmar före ledsagningstillfället.
EU-förordningen innehåller ett krav som innebär att stationsförvaltare och tågföretag är skyldiga att göra varje rimlig ansträngning för att lösa ledsagningar som dyker upp upptill en timme före tågets avgång. De lokala ledsagarna utgörs av uppdragstagare eller taxi. När man beställer ledsagning har man rätt att få en bokningsbekräftelse på mejl eller papper. Bekräftelsen ska innehålla Telefonnummer till sambandscentralen. Ledsagning genomförs från fasta mötesplatser på stationerna. Fasta mötestider tillämpas. Den 15 mars började man införa ett system med två mötestider per station på 10 respektive 20 minuter före tågets avgång. Uppger man synnedsättning när man bokar ledsagning ska man automatiskt få den korta mötestiden. På Stockholm Central är mötestiderna 15-30 minuter.
Stationsförvaltaren ansvarar för ledsagning fram till tåget medan tågföretagen ansvarar för ledsagningen ombord på tågen.

6 tågföretag är anslutna till systemet. Det är SJ, Tågkompaniet, Veolia Transport, Merresor, Arlanda Express och Upplands Lokaltrafik (UL).
124 järnvägsstationer över hela landet är anslutna till systemet.

Andra system för ledsagning i södra regionen

I Öresundsregionen finns också ett system för ledsagning. Företagen som ingår i Öresundssamarbetet har alltså inte valt att ansluta sig till det nationella systemet. Detta är tillåtet så länge som man följer förordningen. Det är tveksamt om man gör det idag, eftersom förordningen säger att stationsförvaltare och tågföretag ska samarbeta för att lösa ledsagningar. Inom ramen för Oresundssamarbetet samverkar trafikhuvudmännen i Blekinge, Skåne, Kalmar, Kronoberg, Halland och det danska tågföretaget dsb. Beställning av ledsagning sker hos de olika länstrafikbolagen senast två timmar före tågets avgång.

Hur arbetar Trafikverket och Jernhusen med att göra järnvägsstationerna tillgängliga?

Trafikverket kommer att tillgänglighetssanpassa utemiljön på 60 järnvägsstationer. Jernhusen kommer att arbeta med stationshusen på 45 av dessa stationer. Arbetet påbörjades för två år sedan och ska vara klart 2012. Trafikverket investerar 300 miljoner kronor fram till 2012, medan Jernhusen investerar 18 miljoner kronor. Trafikverket följer den tekniska specifikationen (TSD), som tagits fram av EU och som sätter nivån för tillgängligheten. Jernhusen följer bestämmelserna kring enkelt avhjälpta hinder med vissa undantag då man istället valt att följa TSD. Enligt TSD ska ledstråk finnas till alla servicefunktioner på stationen. Jernhusen bedömer att det blir rörigt och svårnavigerat och arbetar istället med lösningar där en anpassning sker till varje station. Man testar även olika former av specialprodukter, tejp och mässingsskenor som läggs ned i golvet. Trafikverket lägger sina ledstråk utomhus med sinusplattor och kupolplattor i betong. Jernhusen vill hitta andra metoder då man lägger ledstråk för att inte förstöra äldre golv i stationsmiljöer med stora arkitektoniska värden.

Andra saker som omfattas av arbetet är:
1 spånummer i taktil text och i punktskrift
2 Belysning
3 talande hissar
4 översiktskarta i relief över stationen
5 Kontrastmarkering av trappor

Här samlar vi intressanta nyheter från olika medier, som kan vara av intresse för synskadade. Har du tips på något intressant uppslag som inte finns här, hör av dig till vårt kansli.
Du kan också gå in och kika på SRF:s medlemstidning SRF Perspektiv (öppnas i nytt fönster).
Den här tidningen publicerar många intressanta nyheter och andra uppslag om synskadades situation.